Mercedes-Benz Trucks zwraca uwagę, że cofanie jest ważnym elementem codziennej pracy kierowców ciężarówek. Firma współpracowała przy tym przedsięwzięciu z organizacjami wspierającymi wizerunek zawodu kierowcy – PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. oraz Blicki e.V., które otrzymały również wsparcie finansowe.
Prof. Dr. Dirk Engelhardt był dumny, że PROFi wsparło ten projekt, ponieważ jego zdaniem podkreśla znaczenie pracy kierowców i promuje ich pozytywny wizerunek. Zaś Dirk Hendler z Blicki e.V. dodał: – To dobra okazja, by zwiększyć świadomość dzieci i rodzin na temat bezpieczeństwa drogowego.
Informacje techniczne o eActros 600
Seryjną produkcję eActrosa 600 rozpoczęto pod koniec 2024 roku. Jego zasięg to do 500 km bez ładowania (przy 40-tonowym zestawie), a dzięki ładowaniu podczas przerw kierowcy – potencjalnie ponad 1000 km dziennie. Pojazd wyposażono w trzy akumulatory (621 kWh) oparte na technologii LFP. Przewidziany okres eksploatacji to 10 lat lub 1,2 mln km. eActros 600 został również wyróżniony tytułem „International Truck of the Year 2025”.
W eActrosie 600 zastosowano szereg systemów wspierających kierowcę, m.in. MirrorCam, Sideguard Assist i Active Brake Assist. Mają one za zadanie poprawiać widoczność, ułatwiać manewrowanie i ostrzegać przed zagrożeniami, zwłaszcza podczas cofania i pracy w trudnych warunkach.
Infrastruktura ładowania i nowe centrum logistyczne
Mercedes-Benz Trucks planuje rozwijać własną sieć ładowania w Europie – do 2030 roku ma powstać ponad 3000 punktów szybkiego ładowania. Współpracuje przy tym z firmą Milence, której celem jest stworzenie 1700 publicznych stacji ładowania do 2027 roku.
Nowe Global Parts Center Daimler Truck w Halberstadt ma rozpocząć działalność w lipcu 2025 roku. Z obiektu o powierzchni 270 tys. m² będą wysyłane części zamienne do centrów logistycznych w Europie, Azji i Ameryce Południowej.
