Silnik oferuje dwa tryby pracy. Pierwszy o mocy 171 kW (230 KM) do jazdy po drogach i lżejszych zadań, zaprojektowany z myślą o niższym zużyciu paliwa. Drugi: o zwiększonej mocy, który teraz osiąga 210 kW (282 KM) zamiast wcześniejszych 188 kW (252 KM).
Zwiększono również moment obrotowy dostępny w pełnym zakresie prędkości obrotowych. Wzmocniono układ przeniesienia napędu, który ma przenosić o 34% wyższy moment, zastosowano mocniejsze zwolnice osi oraz nowy konwerter momentu. W trybie otwartym może on przekazywać do 25% więcej momentu na koła.
Zmieniono oprogramowanie sterujące skrzynią biegów, umożliwiając większą swobodę w programowaniu działania blokady konwertera. Blokada w piątym i szóstym biegu działa teraz w sposób ciągły podczas jazdy drogowej. Użytkownik może dostosować ustawienia blokady w niższych biegach, osobno dla jazdy do przodu i do tyłu, aby dopasować pracę układu do warunków.
W kabinie pojawiły się nowe opcje: układ sterowania dźwignią po lewej stronie, który ma odciążyć operatora podczas dłuższej pracy, oraz zintegrowany system ważenia ładunku.
