A konkretnie rzecz biorąc chodzi o prototyp w pełni elektrycznej układarki autostradowej SD25 80C e firmy Dynapac, stanowiącej rozwinięcie koncepcji bezemisyjnych maszyn drogowych. Konstrukcja maszyny została oparta na sprawdzonych rozwiązaniach, przy jednoczesnym wdrożeniu alternatywnego układu napędowego, który nie wpływa negatywnie na funkcjonalność czy wydajność pracy.
Parametry techniczne i efektywność pracy
Układarka wyposażona została w baterię o pojemności 294 kWh, co pozwala na ciągłą pracę przez maksymalnie 8 h. Napęd zapewnia moc do 235 kW generowaną przez pięć silników elektrycznych. Zastosowanie elektrycznego przenośnika oraz ślimaka pozwoliło zwiększyć efektywność odpowiednio o blisko 40% i 27% względem klasycznych układów hydraulicznych. Maszyna obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy do 235 kW, co skraca czas przestojów technologicznych.
Istotnym rozwiązaniem jest system zasilania stołu roboczego bezpośrednio z sieci, bez wykorzystania energii z baterii. Umożliwia to jednoczesne nagrzewanie i ładowanie maszyny, co przekłada się na optymalizację zużycia energii oraz uproszczenie obsługi.
Warunki pracy i wpływ na środowisko
Zastosowanie napędu elektrycznego pozwoliło ograniczyć emisję hałasu o ok. 20%. W praktyce oznacza to możliwość pracy w obszarach miejskich o wysokich wymaganiach środowiskowych oraz poprawę komfortu operatora. Dodatkowo eliminacja emisji spalin wpływa na jakość powietrza na placu budowy.
