Nowy kierunek Bosch Rexroth w inżynierii lądowej i wodnej

Podstawową cechą napędów bezpośrednich jest montaż silnika hydraulicznego bezpośrednio na wale napędzanym. Rozwiązanie to eliminuje potrzebę stosowania przekładni, sprzęgieł czy dodatkowych fundamentów, co upraszcza montaż i zmniejsza liczbę elementów podatnych na awarie.
System składa się z kilku głównych części – silnika hydraulicznego, pompy oraz jednostki sterującej. Pompa napędzana silnikiem elektrycznym reguluje przepływ oleju, co umożliwia płynne sterowanie prędkością i momentem obrotowym. Taka konstrukcja ułatwia instalację również w trudno dostępnych miejscach, a ograniczona liczba komponentów przekłada się na niższe koszty konserwacji i eksploatacji.

Bezpośrednie napędy hydrauliczne umożliwiają bardzo dokładne pozycjonowanie i płynne sterowanie ruchem. Dzięki regulacji przepływu oleju możliwe jest utrzymanie wysokiego momentu obrotowego w całym zakresie prędkości, również podczas rozruchu.
Układy tego typu są odporne na przeciążenia i momenty udarowe, co ma znaczenie w przypadku nagłych zmian obciążenia konstrukcji mostów czy wrót śluz. Zintegrowany ogranicznik momentu chroni zarówno napęd, jak i powiązane elementy mechaniczne, wydłużając ich żywotność.

Napędy hydrauliczne umożliwiają łatwe wdrożenie redundancji, czyli podwojenia kluczowych elementów systemu. W razie awarii jednej pompy lub silnika pozostałe mogą kontynuować pracę, nawet przy ograniczonej wydajności.
Tego typu rozwiązanie stosuje się m.in. w mostach zwodzonych, gdzie kilka niezależnych napędów pozwala na utrzymanie funkcjonalności obiektu mimo awarii jednego z nich.