Na bazie modelu eActros 600 powstają kolejne konfiguracje, w tym ciągniki siodłowe i podwozia skrzyniowe z różnymi rozstawami osi, wersje z dwoma zestawami akumulatorów oraz kabiny kierowcy typu L, oparte na konstrukcji znanej z Actrosa. Wszystkie pojazdy mają być zgodne z koncepcją techniczną eActrosa 600 i oferować wysoką efektywność energetyczną.
Zdjęcie zwiastuna pokazuje nowy wariant ciężarówki, która dołączy do rodziny pojazdów elektrycznych marki.
eActros 600 na rynku
Model eActros 600 wszedł do produkcji seryjnej pod koniec listopada 2024 r. w zakładzie w Wörth. Pierwsze dostawy rozpoczęły się w grudniu, a dziś pojazd jest używany w ponad 15 krajach Europy.
Ciężarówka brała udział w testach praktycznych, m.in. w ramach European Testing Tour 2024 (15 tys. km przez 22 kraje) oraz Winter Testing Tour 2025 (ok. 6500 km w Europie Północnej). W 2025 r. model został wybrany Międzynarodowym Samochodem Ciężarowym Roku przez organizację International Truck of the Year.
Zasięg i technologia
eActros 600 ma akumulatory o łącznej pojemności 621 kWh, oparte na technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP). Producent deklaruje zasięg do 500 km bez ładowania pośredniego przy masie zestawu 40 ton. W praktyce, dzięki ładowaniu w czasie przerw, pojazd może pokonać nawet ponad 1000 km dziennie.
Każdy z trzech pakietów akumulatorów ma pojemność 207 kWh. Mercedes-Benz Trucks zakłada, że akumulatory zachowają ponad 80% pojemności po 10 latach eksploatacji lub 1,2 mln km. Technologia LFP umożliwia wykorzystanie ponad 95% pojemności, co przekłada się na większy zasięg.
Pojazd jest dopuszczony technicznie do masy całkowitej zestawu 44 tony. Standardowy zestaw z naczepą ma w UE ładowność ok. 22 ton, choć w niektórych krajach przepisy dopuszczają więcej.
