Firma Liebherr od 50 lat produkuje betonomieszarki samochodowe do transportu betonu. Obecnie na liniach produkcyjnych montowana jest piąta generacja betonomieszarek producenta.
Pierwsze urządzenie tego typu zaprojektowane przez firmę Liebherr skonstruowano w 1967 roku na podwoziu Henschel HS22. Wersja HTM 601 o pojemności nominalnej 6 m³ miała oddzielny silnik. Producent wiele informacji na temat urządzenia zawarł w jego nazwie: HTM 601. H oznacza sprzęt hydrauliczny, T – transport, natomiast M to mieszalnik, a 6 oznacza nominalną objętość podana w m³. Liczba 01 odnosi się do pierwszej generacji.
Z biegiem lat oferta betonomieszarek Liebherr była rozwijana i modernizowana. Powstawały maszyny z większą pojemnością bębna mieszającego, na większych i mocniejszych podwoziach. Opracowano konstrukcje wyposażone w podwozia dwu- i trzyosiowe, a później ciężarówki z mieszalnikiem na naczepie. W latach 90-tych powstał pierwszy model na sztywnym 4-osiowym podwoziu. Do dnia dzisiejszego wersja 9 m³ na czterech osiach jest najczęściej sprzedawanym modelem z oferty.
Wraz z obchodami rocznicy produkcji betonomieszarek Liebherr wprowadził na rynek piątą generację tych urządzeń. Nowe modele zostały całkowicie przeprojektowane. Mają większa ładowność, zmniejszoną masę własną, a do budowy wykorzystano stal wyższej jakości.
W zakładach Liebherr wyprodukowano do tej pory około 92 tyś. betonomieszarek samochodowych.
Ładowarki do pracy w tunelach
Liebherr wprowadził do oferty ładowarki kołowe XPower L 550, L 556, L 566 i L 576 w opcjonalnej wersji tunelowej. Budowa tuneli to dziedzina, która stawia ogromne wymagania zarówno przed człowiekiem, jak i maszynami. W obu przypadkach liczy się doświadczenie i odpowiednie przygotowanie do pracy w tych konkretnych warunkach. Nowy pakiet tunelowy dla wspomnianych maszyn zawiera szereg funkcji mających na celu zwiększenie ich użyteczności i niezawodności.
Ładowarki kołowe Liebherr wyposażono w specjalną, dźwiękoszczelną kabinę, która zamiast standardowej szyby może mieć zamontowaną przednią szybę ze szkła pancernego. Modele Xpower w wersji tunelowej mają również system ochrony przed przewróceniem (ROPS) i system zabezpieczenia operatorów przed spadającymi przedmiotami (FOPS). Ten ostatni ma szczególne znaczenie w trakcie budowy tuneli.
Ładowarki kołowe XPower napędzane są silnikami spełniającymi normę emisji spalin Tier 4F, przy czym wysoki poziom oczyszczania spalin osiągnięto dzięki układowi SCR Liebherr. W wersji tunelowej działanie układu jest wzmocnione filtrem cząstek stałych (DPF), który minimalizuje emisję cząsteczek i zanieczyszczeń w tunelach. Co więcej, maszyny zaopatrzone są w oczyszczacz wstępny służący do wstępnego czyszczenia powietrza wlotowego do silnika. Jest to szczególnie istotna kwestia z uwagi na zwykle duże zanieczyszczenie pyłem i innymi cząstkami.
Maszyny w wersji tunelowej wyposażono również w szereg osłon. Mowa m.in. o osłonie tłoczyska siłownika wywrotowego na ramieniu podnośnika, światłach drogowych wyposażonych w osłony ochronne czy wytrzymałej ochronie antykolizyjnej w postaci ramy ochronnej zapobiegącej uszkodzeniom silnika.
BK
fot.firmowe
