Prinx Chengshan produkuje ogumienie do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i maszyn specjalistycznych. Ma zakłady w Chinach i Tajlandii, buduje fabrykę w Malezji, a w listopadzie 2025 r. uruchomił centrum technologiczne w Hanowerze (Niemcy). Według producenta planowane roczne zdolności produkcyjne segmentu opon specjalistycznych wynoszą 264 tys. szt., w tym 50 tys. opon rolniczych. W 2026 r. marka rozpoczęła sprzedaż opon rolniczych w Europie.
Konstrukcja i cztery serie ogumienia
Konstrukcja radialna opon pozwala łączyć elastyczne ściany boczne ze stabilną strefą bieżnika. Rzecz jasna sprzyja to większej powierzchni styku z gruntem, poprawie trakcji i równomiernemu rozkładowi nacisku na glebę. Marka Prinx zoptymalizowała karkas pod kątem naprężeń, a dodatkowo zastosowała sześciowarstwowe opasanie, wzmocnienie dolnej części ściany bocznej oraz wytrzymałą stopkę. Dodatki do mieszanki bieżnikowej mają zwiększać odporność na ścieranie i przecięcia, a schodkowe dna rowków - wspomagać samooczyszczanie.
Spójrzmy jednak na poszczególne serie opon. Prinx TX800 charakteryzuje trwałość bieżnika. Opona ma głębokie i szerokie żebra klasy R-1W oraz mieszankę odporną na zużycie. Wzmocnione podstawy żeber i barki, a także odporność gumy na przecięcia i wykruszanie mają ograniczać uszkodzenia powodowane przez ściernisko. Dwukątowy układ żeber służy poprawie trakcji. Ich zoptymalizowana geometria ma ograniczać poślizg i straty energii, natomiast specjalny profil dna rowków ułatwia odprowadzanie błota. Wytrzymały karkas ma zwiększać trwałość konstrukcji.
Opony Prinx TX700 cechuje zaś przede wszystkim nośność i stabilność. Wzmocniony karkas i opasanie mają umożliwiać przenoszenie dużych obciążeń. Bieżnik R-1W ma głębokie, szerokie żebra z mieszanki odpornej na ścieranie. Ich dwukątowy układ poprawia przyczepność, a szerokie żebra centralne i elastyczne ściany boczne mają zapewniać stabilność, prowadzenie i komfort jazdy przy większych prędkościach. Wzmocnione podstawy żeber i barki oraz odporna na uszkodzenia mieszanka ograniczają ryzyko przecięć podczas pracy na ściernisku.
Jazda i efektywność trakcji to główne zalety Prinx TX600. Szerokie żebra centralne oraz elastyczne ściany boczne mają poprawiać stabilność i komfort przy większej prędkości. Zoptymalizowany układ bieżnika ma ograniczać poślizg, straty energii i zużycie paliwa. Opona wykorzystuje głębokie i szerokie żebra R-1W z mieszanki odpornej na ścieranie, wzmocnioną podstawę żeber i barki chroniące przed uszkodzeniami na ściernisku, trwały karkas oraz specjalną konstrukcję dna rowków, która wspomaga samooczyszczanie w błocie.
Z kolei Prinx TX2000 o przede wszystkim większe ugięcie. Model wykorzystuje technologię IF (Improved Flexion). W porównaniu z odpowiednią oponą standardową może przenosić o 20% większe obciążenie przy takim samym ciśnieniu, zgodnie z tabelami nośności. Przy porównywalnym obciążeniu możliwa jest natomiast praca z niższym ciśnieniem, co zwiększa powierzchnię styku z podłożem i może ograniczać ugniatanie gleby. Zastosowano wytrzymały karkas, dwukątowy układ żeber poprawiający trakcję oraz rowki ułatwiające samooczyszczanie.
