W 2025 roku Kramer obchodzi stulecie istnienia. Z tej okazji podczas targów zaprezentowana została nowa stylistyka maszyn. Pierwsze modele w odświeżonym wyglądzie trafią do klientów jeszcze w tym roku. Nowy design zachowuje charakterystyczne elementy marki, jednocześnie je rozwijając – z naciskiem na bezpieczeństwo, jakość i funkcjonalność.
Kramer 3106 z dynamicznym systemem ważenia
Ładowarka teleskopowa Kramer 3106 podnosi ładunki do 3,1 t na wysokość 5,83 m. Napędza ją silnik Deutz o mocy 112 KM. Standardowo wyposażona jest m.in. w napęd umożliwiający jazdę z prędkością do 40 km/h, rewersyjny wentylator chłodzenia oraz cztery tryby skrętu kół z automatyczną synchronizacją.
Nowością jest fabrycznie zintegrowany dynamiczny system ważenia, który umożliwia precyzyjne ważenie ładunków niezależnie od osprzętu czy pozycji ramienia. System poprawia efektywność załadunku i pozwala unikać przeciążeń. Obsługa odbywa się za pośrednictwem istniejącego wyświetlacza, co pozwala na monitorowanie masy w czasie rzeczywistym bez przerywania pracy.
Modernizacja ładowarek kołowych z serii 5
Ładowarki kołowe 5075, 5085 i 5095 mają udźwig od 3,4 do 3,8 t i są przeznaczone do różnorodnych prac budowlanych i ogrodniczych. Wersje po modernizacji otrzymały nową kabinę i maskę silnika. Zwiększone przeszklenie poprawia widoczność i bezpieczeństwo. Kabina kierowcy oferuje ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących i regulowane podparcia dla poprawy komfortu pracy.
Nowa kompaktowa ładowarka kołowa 5045
Premierowy model 5045, o masie eksploatacyjnej ok. 2,6 t, może być transportowany na przyczepie 3,5 t. Maszyna nadaje się do pracy w ograniczonej przestrzeni, jak garaże podziemne, i radzi sobie z załadunkiem standardowych palet z kostką brukową. Dostępne są dwa warianty silnikowe: standardowy 26 KM i opcjonalny 45 KM, umożliwiający jazdę z prędkością do 30 km/h.
Elektryczna ładowarka 5065e z nową baterią 28,8 kWh
Elektryczna ładowarka kołowa 5065e otrzymała nową standardową baterię o pojemności 28,8 kWh, zapewniającą do 4 h pracy. Opcjonalnie dostępna jest większa bateria 37,5 kWh. Nowa wersja z mniejszą baterią ma korzystniejszą cenę wyjściową i jest skierowana do klientów rozpoczynających wdrażanie napędów elektrycznych. Płaska obudowa akumulatora poprawia widoczność do tyłu. Parametry pracy są porównywalne z wersją spalinową, np. udźwig wynosi 1,75 t.
Paliwa alternatywne dla silników wysokoprężnych
Od 1 stycznia 2024 r. wszystkie nowe modele z silnikami wysokoprężnymi są tankowane fabrycznie paliwem HVO (uwodorniony olej roślinny). Zastosowanie tego paliwa pozwala na redukcję emisji gazów cieplarnianych nawet o 90% w cyklu życia paliwa w porównaniu z klasycznym Dieslem.
