Południowokoreański producent ciągników odpowiada w ten sposób na rosnące zapotrzebowanie na alternatywne paliwa do silników Diesla. Spółka macierzysta Daedong sprawdziła zgodność paliwa podczas szeroko zakrojonych testów i zatwierdziła silniki wysokoprężne do pracy z paliwem syntetycznym.
HVO100 jest produkowane z surowców niekopalnych i spełnia normę oleju napędowego EN 15940. Od maja 2024 r. paliwo jest dostępne w Niemczech i może być również mieszane z tradycyjnym olejem napędowym. Czysta postać tego paliwa syntetycznego, HVO100, pochodzi w całości ze źródeł niekopalnych i nie zawiera ropy naftowej ani gazu ziemnego, dzięki czemu może poprawić bilans emisji CO2 maszyn i pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Ze względów technicznych HVO ma mniejszą gęstość energetyczną niż kopalny olej napędowy.Kioti podaje jednak, że nowoczesne, sterowane elektronicznie silniki Common Rail w dużej mierze kompensują tę różnicę. W praktyce różnica w osiągach wynosi ok. 2%, przy czym ewentualne spadki mocy mogą występować przede wszystkim podczas pracy pod pełnym obciążeniem. Typowe zastosowania, takie jak transport czy koszenie, praktycznie nie są tym dotknięte.
Źródło: KIOTI.EU
