Kamera MirrorCam drugiej generacji
Bezpieczeństwo na placu budowy jest priorytetem. System MirrorCam to standardowe wyposażenie eActrosa oraz opcja w ciężarówkach Actros i Arocs, stosowany zamiast konwencjonalnych lusterek głównych i szerokokątnych. Ten system kamer lustrzanych drugiej generacji to nowość i został wprowadzony w 2022 r. Nowa wersja systemu została udoskonalona i zapewnia kierowcy jeszcze większe wsparcie w sytuacjach drogowych.
Ramiona kamer zostały skrócone o 10 cm, dlatego kierowcy mogą teraz łatwiej cofać w linii prostej niż w przypadku pierwszej generacji. Perspektywa systemu MirrorCam bardziej przypomina teraz tę z konwencjonalnego lustra szklanego, co ułatwia przejście od tradycyjnych luster do systemu cyfrowego. Ulepszeniu poddano również parametry obrazowania, gdzie zoptymalizowano mapowanie tonalne na wyświetlaczu, który jeszcze lepiej oddaje kolory, kontrast i jasność nawet w trudnych warunkach oświetlenia.
Nowości w układzie napędowym
Mercedes-Benz Trucks nadal wyznacza nowe standardy w segmencie premium tradycyjnych ciężarówek z silnikiem Diesla. Nowy silnik OM 471 do ciężkich pojazdów użytkowych jest tego dobrym przykładem, zapewniając jeszcze większą oszczędność paliwa, moc i dynamikę. Wyposażony jest w dwie nowe turbosprężarki: wariant zoptymalizowany pod kątem zużycia paliwa oraz drugi, opracowany z myślą o wysokich osiągach i dużej sile hamowania silnikiem. Silnik OM 471 dostępny będzie w serii Actros i Arocs już w październiku 2022 r.
Dla uzyskania większej dynamiki pojazdów Mercedes skupił się również na całym układzie napędowym. Przykładem tego może być nowa, zautomatyzowana kontrola skrzyni biegów PowerShift Advanced, która umożliwia szybsze i płynniejsze przyspieszanie. Zwiększona czułość pedału przyspieszenia w dolnym zakresie skoku umożliwia znacznie bardziej precyzyjne manewrowanie, bezpośredni czas reakcji w górnym zakresie skutkuje z kolei zwiększoną dynamiką przy wysokich wymaganiach dotyczących obciążenia.
Dla ciężarówek Actros i Arocs, które są przeznaczone głównie do jazdy po drogach, ale również w trudnym terenie, dostępny jest układ napędu na przednie koła z hydraulicznym napędem pomocniczym (HAD), który działa do prędkości 30 km/h i w razie potrzeby generuje dodatkową przyczepność, aby poradzić sobie w trudnych sytuacjach.
Turbosprzęgło z retarderem (TRC) jako połączenie hydraulicznego sprzęgła rozruchowego i zwalniacza w jednym wspólnym elemencie umożliwia natomiast precyzyjne ruszanie i manewrowanie nawet przy niskich prędkościach i przy dużych obciążeniach. Jako główny zwalniacz uwalnia moc hamowania 350 kW i wraz z wysoko wydajnym hamulcem silnikowym o mocy do 475 kW zapewnia wysoki poziom wydajności.
Większe możliwości Arocsa
Dla ciężarówki Arocs opracowano nową oś przednią o nacisku 10 ton, która umożliwia m.in. montaż większych dźwigów i sprzętu roboczego. Nowością jest także kokpit multimedialny z dwoma kolorowymi wyświetlaczami opracowany dla modeli Actros i Arocs oraz eActros. Gdy nadwozie lub nadbudowa ciężarówki jest w eksploatacji, kierowca jest o tym zawsze informowany poprzez odpowiednie lampki kontrolne oraz sygnał na głównym wyświetlaczu. Na jednym monitorze można skonfigurować nawet do 10 komunikatów, drugi wyświetlacz jest w stanie pomieścić do 8 indywidualnie wybieranych przełączników wirtualnych.
Ciekawie prezentują się nowe reflektory główne z sygnaturą świetlną LED, które nadają Arocsowi i Actrosowi jeszcze bardziej nowoczesny i niepowtarzalny wygląd. W wyposażeniu opcjonalnym przewidziano natomiast reflektory główne w pełnej technologii LED, które w porównaniu z ksenonami charakteryzują się wyższym natężeniem światła i bardzo skutecznie oświetlają nawierzchnię drogi. Ich niezaprzeczalne zalety to również mniejszy pobór energii, łatwiejsze utrzymanie oraz dłuższy okres eksploatacji.
