Teleskopowa platforma dla ładunków ponadstandardowych
Nowa naczepa Fliegl SDS-H 480 Mega Tele została opracowana z myślą o transporcie bardzo długich elementów, takich jak rury wielkogabarytowe, belki stalowe, konstrukcje przemysłowe czy prefabrykaty mostowe. Najważniejszym elementem konstrukcji jest teleskopowa rama plateau, która pozwala wydłużyć powierzchnię transportową o 7,5 m. Dzięki temu maksymalna długość platformy osiąga 21 m. W sytuacjach, gdy nie ma potrzeby przewozu ponadgabarytowych elementów, naczepa zachowuje standardową długość 13,5 m, co ułatwia manewrowanie i ogranicza koszty eksploatacji podczas przejazdów bez ładunku. Mechanizm teleskopowy umożliwia nie tylko pełne wysunięcie konstrukcji, ale również ustawianie długości pośrednich. Pozwala to precyzyjnie dopasować konfigurację naczepy do wymiarów przewożonego ładunku, zwiększając efektywność wykorzystania zestawu transportowego.
Wzmocniona rama do ciężkich zastosowań
Podstawę konstrukcji stanowi zewnętrzna rama typu Außenträgerchassis, kompatybilna zarówno z dwuosiowymi, jak i trzyosiowymi ciągnikami siodłowymi. Fliegl zastosował zamkniętą konstrukcję wykonaną z giętych profili U, dodatkowo wzmacnianą w kluczowych obszarach narażonych na wysokie obciążenia punktowe. Takie rozwiązanie zapewnia wysoką sztywność konstrukcyjną podczas przewozu ciężkich elementów o nieregularnym rozkładzie masy. Producent deklaruje możliwość transportu ładunków o masie do 24 t, natomiast techniczna nośność konstrukcji wynosi aż 30 t. Parametry te lokują SDS-H 480 Mega Tele w segmencie specjalistycznych naczep przeznaczonych do najbardziej wymagających zadań transportowych.
Poszerzana platforma i rozbudowane systemy mocowania
Oprócz imponującej długości transportowej naczepa oferuje również możliwość zwiększenia szerokości powierzchni ładunkowej. Wysuwane poszerzenia boczne pozwalają uzyskać szerokość do 3 m, co ułatwia przewóz szerokich elementów konstrukcyjnych oraz komponentów infrastrukturalnych. Dużą uwagę poświęcono również zabezpieczeniu przewożonych ładunków. W przedniej części ramy umieszczono 6 wpuszczanych punktów mocujących o wytrzymałości 3,5 t każdy.
W profilach bocznych rozmieszczono 26 składanych pierścieni mocujących o nośności 10 t każdy. Dodatkowo w centralnej części platformy znajduje się kolejna para pierścieni, zwiększająca możliwości konfiguracji podczas mocowania nietypowych ładunków. Konstrukcję uzupełniają 22 kieszenie na słupki boczne umożliwiające stosowanie pasów i łańcuchów mocujących. Same słupki przechowywane są w specjalnym uchwycie umieszczonym za ścianą czołową, co pozwala zachować porządek i szybki dostęp do wyposażenia podczas załadunku.
Przystosowanie do transportu kontenerów
SDS-H 480 Mega Tele może pełnić również funkcję naczepy kontenerowej. W podłodze zintegrowano 8 zamków kontenerowych umożliwiających bezpieczne przewożenie jednego kontenera 40-stopowego lub dwóch kontenerów 20-stopowych. Dzięki temu pojazd może być wykorzystywany nie tylko do transportu ponadgabarytowego, ale również do standardowych zadań logistycznych, zwiększając wszechstronność zastosowania.
Zaawansowany układ osiowy zwiększa manewrowość
Układ jezdny składa się z trzech osi bębnowych o zróżnicowanym rozstawie, zaprojektowanym w celu spełnienia wymagań dotyczących nacisku osi wynoszącego 10 t. Szczególnie interesującym rozwiązaniem jest pierwsza oś, która pełni funkcję automatycznie podnoszonej osi z wymuszonym opuszczaniem oraz funkcją wspomagania ruszania. Do prędkości 25 km/h i przy przeciążeniu osi do 30% może zostać podniesiona nawet pod obciążeniem, poprawiając przyczepność zestawu transportowego podczas ruszania.
Trzecia oś została wykonana jako oś nadążna, której zadaniem jest poprawa zwrotności naczepy podczas wykonywania manewrów. Ma to szczególne znaczenie w przypadku przewozu bardzo długich ładunków, gdzie ograniczenie promienia skrętu wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i komfort pracy kierowcy. Dodatkowym elementem wspomagającym eksploatację jest system monitorowania nacisków osiowych oparty na sygnałach EBS CAN-bus. Dane prezentowane są na wyświetlaczu w kabinie kierowcy, co pozwala kontrolować rozkład masy i ogranicza ryzyko przekroczenia dopuszczalnych parametrów transportowych.
Niska rampa najazdowa dla maszyn i pojazdów
Podłoga naczepy została wykonana z antypoślizgowej płyty typu Siebdruck i uszczelniona na całym obwodzie. Tylna część ramy została obniżona na długości 500 mm, co umożliwiło zastosowanie aluminiowych ramp najazdowych o bardzo małym kącie najazdu wynoszącym jedynie 8°. Takie rozwiązanie ułatwia załadunek maszyn budowlanych, pojazdów specjalistycznych oraz sprzętu o niewielkim prześwicie. Rampy o nośności 24 t przechowywane są poprzecznie w specjalnej skrzyni umieszczonej za osiami, co pozwala na ich wygodne użytkowanie i zabezpieczenie podczas transportu.
Oświetlenie i systemy bezpieczeństwa
Wyposażenie elektryczne obejmuje kompletny pakiet oświetlenia LED. Naczepa otrzymała wielokomorowe lampy tylne, światła obrysowe, oświetlenie pozycyjne oraz światła toru jazdy. Do dyspozycji użytkownika pozostaje również demontowalna lampa ostrzegawcza, dwa tylne reflektory robocze LED oraz dodatkowe oświetlenie robocze zintegrowane ze ścianą czołową. Bezpieczeństwo eksploatacji zwiększają także podświetlane tablice ostrzegawcze oraz system monitorowania ciśnienia w ogumieniu zgodny z normą ECE R 141. Rozwiązania te pozwalają skuteczniej kontrolować stan techniczny zestawu i poprawiają widoczność podczas wykonywania transportów specjalnych.
Konstrukcja dla najbardziej wymagających przewozów
Fliegl SDS-H 480 Mega Tele została zaprojektowana jako narzędzie do realizacji najbardziej wymagających zadań transportowych. Połączenie teleskopowej platformy o długości do 21 m, technicznej nośności 30 t, możliwości poszerzenia do 3 m, rozbudowanego systemu mocowania ładunku oraz zaawansowanego układu osiowego sprawia, że model ten może znaleźć zastosowanie wszędzie tam, gdzie standardowe naczepy okazują się niewystarczające. Dla firm zajmujących się transportem konstrukcji stalowych, prefabrykatów czy elementów infrastrukturalnych nowa konstrukcja Fliegl stanowi przykład specjalistycznego podejścia do przewozu ładunków ponadgabarytowych.
