Dar był głównym konsultantem projektu pracującego obok siostrzanych spółek Dar Group T.Y. Lin International, Ross & Baruzzini i Currie & Brown.
Grobla ułatwia rozwój niezamieszkałego regionu przygranicznego Subiyah, który będzie miejscem głównej strefy wolnego handlu, Madinat al-Hareer lub Silk City.
Obszary o powierzchni 350 000 m² i 600 000 m² zostały zregenerowane na obu końcach grobli, a dwie sztuczne wyspy o powierzchni 300 000 m² zostały utworzone na całej ich długości.
Grobla niesie dwujezdniowe drogi, każda o całkowitej szerokości 17m i przewożąca trzy pasy ruchu, a także pas awaryjny.
Główna sekcja skraca czas podróży z Kuwait City do Subiyah z 70 minut do 20 minut.
Most wiszący w głównej części tworzy kanał nawigacyjny o szerokości 120 m i wysokości 23 m, umożliwiający dostęp do portu w Doha w Kuwejcie. Ten otwór w grobli jest podtrzymywany przez pylon o wysokości 151 m, kształtem przypominający tradycyjną żaglówkę, ale niekonwencjonalny w swojej konstrukcji.
