Silnik i osiągi
Model 6145C został wyposażony w silnik generujący moc 146 KM, która w trybie Boost może wzrosnąć do 156 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 586 Nm. Silnik jest wyposażony w turbinę e-VGT, Intercooler oraz układ wtryskowy Common Rail działający pod ciśnieniem do 2000 bar.
Systemy napędowe
Ciągnik dostępny jest w dwóch wersjach przekładni: RVshift z 20+16 przełożeniami i reduktorem oraz skrzynią bezstopniową TTV. Obie wersje mogą osiągać prędkość maksymalną 50 km/h w trybie ECO, co sprzyja oszczędności paliwa i redukcji hałasu.
Amortyzowana oś i hamulce
Nowością w modelu DEUTZ-FAHR 6145C jest amortyzowana oś przednia z tarczami hamulcowymi w kąpieli olejowej oraz 100-procentową blokadą mechanizmu różnicowego. Nośność w połączeniu z tylną osią Heavy Duty pozwala na maksymalną masę całkowitą wynoszącą 10,500 kg.
Układ hydrauliczny i podnośniki
Ciągnik jest wyposażony w pompę hydrauliki Load-Sensing z przepływem do 120 l/min. Może zasilić pięć elektronicznie sterowanych par z tyłu. Opcjonalnie dostępne są przedni podnośnik o udźwigu 3000 kg oraz przedni WOM. Tylne wyposażenie obejmuje Auto PTO z trzema prędkościami obrotowymi.
Kabina i technologia
Stanowisko operatora mieści się w nowoczesnej kabinie TopVisionPro, wyposażonej w amortyzację mechaniczną lub pneumatyczną. Wnętrze obejmuje m.in. 10-calowy iMonitor Gen4 oraz funkcje zarządzania systemami poprzez terminal ISOBUS. Dodatkową funkcjonalność zapewnia układ Performance Steering z funkcją EasySteer.
Seria specjalna i dodatkowe wyposażenie
DEUTZ-FAHR przewidział również edycję specjalną Warrior, oferującą personalizację w różnych wariantach kolorystycznych. Dodatkowo, możliwe jest wyposażenie maszyny w 18 reflektorów roboczych LED.
Nowy model DEUTZ-FAHR 6145C został stworzony z myślą o zwiększeniu wydajności i manewrowości, dostosowując się do najbardziej wymagających zadań w sektorze rolniczym.
