Hydromax ma niemal 10 m długości i jest napędzany przez dwa czterocylindrowe silniki JCB o pojemności 4,8 l, wywodzące się z jednostek rozwijanych do maszyn budowlanych. Każdy z nich osiąga około 811 KM i współpracuje z osobną sześciobiegową skrzynią Xtrac.
Podczas dwóch wymaganych przez FIA przejazdów w przeciwnych kierunkach pojazd osiągnął odpowiednio 644,7 km/h i 663,3 km/h. Średnia 653,9 km/h została uznana za nowy rekord świata.
Wodór pod ciśnieniem 700 barów
Wodór jest magazynowany w dwóch zbiornikach pod ciśnieniem 700 barów i spalany bezpośrednio w cylindrach. Rozwiązanie różni się więc od układów wykorzystujących ogniwa paliwowe, w których wodór służy do wytwarzania energii elektrycznej.
Istotnym elementem konstrukcji był również system chłodzenia. Ze względu na konieczność ograniczenia oporu aerodynamicznego Hydromax przewoził na każdy przejazd około 250 kg lodu, który odbierał ciepło od silników i pozostałych podzespołów.
Za kierownicą pojazdu siedział Andy Green, który w 1997 roku ustanowił absolutny rekord prędkości pojazdu lądowego, prowadząc Thrust SSC do niemal 1228 km/h. W 2006 roku kierował również JCB Dieselmax, który osiągnął 563 km/h.
Źródło: JCB.com
